新型戰斗機過度減重,平衡性紊亂差點墜毀,專家要求塞鉛塊

上世紀90年代, 沈飛引進了蘇-27SK戰斗機的生產線,使用俄羅斯提供的發動機、雷達等部件,開始組裝生產殲-11A戰斗機,作為蘇-27系列的第一個量產型號,蘇-27SK的航電系統在90年代已經比較落伍,其使用的N001倒卡倫天線雷達,總重量接近1噸,性能遠遠不及上世紀70年代F-14戰斗機使用的AWG-9雷達,并且AWG-9雷達的重量只有600千克左右。此外蘇-27SK使用的老型號數據鏈、火控系統,性能甚至不如JH-7“飛豹”使用的綜合化火控系統,就算以當時的眼光來看,蘇-27SK/殲-11A也只是一款機動性一流、航電二流的重型戰斗機,不能保證壓制日本航空自衛隊的F-15J,也談不上與更先進的F-15C分庭抗禮。

而且蘇-27SK的武器系統也差強人意,R-27半主動雷達制導空對空導彈雖然擁有不錯的紙面數據,但是存在抗干擾能力差、飛行阻力大、射程末端能量衰減快等問題,在1999年埃塞俄比亞與厄立特里亞的空戰中,雙方的蘇-27、米格-29先后發射了20多枚R-27空對空導彈,結果無一命中目標,被雙方飛行員吐槽為“空中火箭彈”、“空中燒火棍”。而蘇-27SK使用的R-73空對空導彈,經過評估后,被認為性能相比霹靂-8導彈沒有什么優勢。沈飛原計劃會生產200架殲-11A戰斗機,但是在下線了95架后將停止了生產,轉而為量產殲-11B戰斗機做準備。

殲-11B的研發思路是在保持蘇-27SK優秀的機動性能同時,全面提升航電系統、武器系統,因此殲-11B沿用了蘇-27SK戰斗機的氣動布局,外觀最大的區別是雷達罩換成了純黑色、原來翼尖的L005S電子干擾吊艙變成了掛載霹靂-8導彈的掛架,在機體內加裝了新的電子干擾裝置。殲-11B裝備了新的火控系統,運行效率提升了10余倍,雷達換成了國產的平板縫隙天線雷達,性能與F-15C使用的APG-63(V)1雷達相當,放棄了R-27與R-73空對空導彈,換裝了國產的霹靂-8近距格斗彈、霹靂-12主動雷達制導空對空導彈。

殲-11B還使用了大量復合材料,對機體重量進行了優化,在加上雷達比原來的N001雷達輕了數百千克,讓殲-11B的空重相比蘇-27SK/殲-11A輕了差不多1噸,即便增加新的航電設備,減輕的重量依然可觀。不過由于減輕的重量太多,導致飛機的重心發生較大變化,縱向配平失穩,在原型機的試飛過程中險些導致墜毀,為了解決這個問題。必須對飛控系統進行重新優化,而為了不影響整體的試飛進度,專家想出了折中的辦法,先在原型機里面塞入配重鉛塊,恢復飛機的縱向平衡性,讓原型機繼續試飛檢驗航電系統的可靠性,等到新的飛控軟件交付后,拆掉配重鉛塊繼續試飛。

事實證明這樣的方法非常有效,新的飛控軟件完美解決了縱向配平失穩問題,后來沈飛又在殲-11B的基層上,研發出雙座的殲-11BS戰斗機,并使用了更先進的數字化飛控系統,這套飛控系統還沿用到殲-16戰斗機上,進一步提升了機動性能。

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